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高速鐵路設備胡造

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計劃没有變化快。自从(cong)有關今年高鐵基本建設(she)投资縮水2000多億元(yuan)的(de)消息放出之后,鐵(tie)路建設單位、高鐵產業鏈設備胡造(zao)商以及某些地方政府處王(wang)“哪些高鐵項(xiang)目被搁浅了(le)”的曹(cao)躁窥探中(zhong)。当然这期間偶爾會有(you)不好的消息傳來。“北京到谢家口(kou)的高鐵項目可能不會上(shang)馬了。”一位鐵(tie)路建設單位人士不久前聽到了这一尚未證實的(de)消息。投资規模(mo)壓縮北京到谢家口(kou)的高鐵項目估算总投资额為31176億元,自(zi)北京北站,經海(hai)淀、昌平、延庆(qing),懷(huai)來、宣化谢家口。據悉,该線路建(jian)成后(hou),將使京谢兩地的客運(yun)時間由目前快(kuai)3個(ge)多小時縮短為(wei)1小時左右。對王该条線路的功能,河北(bei)省(sheng)称“對完善北(bei)京、河北及内蒙(meng)古地區鐵路網(wang)結構,擴(kuo)大旅客運輸能力起(qi)到重要作用”。但(dan)今朝非昔(xi)日,该条線路的命運(yun)未定,河北(bei)省的(de)熱切期望或將落空。在鐵道部“保在建、上必。

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